Cầu Thăng Long: Nối liền Hà Nội, minh chứng cho tình hữu nghị Việt – Xô
Cầu Thăng Long – công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, minh chứng cho tình hữu nghị Việt – Liên Xô, chào đón du khách khám phá những nét đặc trưng và ý nghĩa lịch sử của nó cùng Hải Âu Travel.
Cầu Thăng Long: Biểu tượng hữu nghị Việt-Xô.
Vị trí: km6+300, quốc lộ Nam Thăng Long, Hà Nội
Cấu tạo: Nhịp cầu Thăng Long bằng thép, dẫn bằng dầm bê tông cốt thép.
Cấu trúc:Kết hợp giao thông đường sắt và đường bộ.
Chiều dài cầu chính vượt sông: 1.688 m gồm 15 nhịp dầm thép.
Chiều dài tính theo cầu đường sắt: Dài 5.503,3 m, rộng 17 m, cách tầng trên 14 m.
Chiều dài tính theo đường ô tô: nằm tại tầng trên, dài 3116 m.
Chiều dài tính theo đường xe thô sơ: 2.658,42 m.
Tổng khối lượng vật tư chính dùng để xây cầu: 53.294 tấn sắt thép, 230.000 m³ bê tông, 1.000 dầm bê tông.
Cầu Thăng Long, còn gọi là cầu Hữu Nghị Việt Xô, bắc ngang qua sông Hồng, là công trình mang dấu ấn lịch sử. Được khởi công năm 1974 bởi Trung Quốc, hoàn thành vào năm 1985 bởi Liên Xô, cây cầu là biểu tượng cho tình hữu nghị Việt – Xô. Với thời gian thi công kéo dài nhất trong lịch sử thủ đô, cùng quy mô vĩ đại bậc nhất Đông Nam Á thời bấy giờ, Cầu Thăng Long là một minh chứng hùng hồn cho sức mạnh của sự hợp tác quốc tế.
Biểu tượng cho tình hữu nghị Việt Nam – Liên Xô, cầu Thăng Long là một công trình đồ sộ với nhịp chính dài 1.680m. Cầu được thiết kế với cấu trúc 2 tầng: tầng dưới dành cho đường sắt và xe thô sơ, tầng trên dành cho đường ô tô. 15 nhịp giàn thép tạo nên 5 liên dầm liên tục, mỗi liên dài 336m, góp phần tạo nên vẻ đẹp hùng vĩ của cây cầu.
Cầu Thăng Long, bắc ngang sông Hồng nối liền bến Chèm (xã Thụy Phương, huyện Từ Liêm) với xã Võng La (huyện Đông Anh), dài khoảng 1688 m và cách trung tâm Hà Nội 12 km. Sau nhiều năm hoạt động, cầu đã xuống cấp và trải qua nhiều lần sửa chữa, trùng tu.
Nằm trên tuyến đường huyết mạch nối sân bay Nội Bài với Hà Nội, cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng. (Ảnh: daidoanket)
Cầu Thăng Long, còn gọi là cầu Hữu Nghị Việt Xô. (Ảnh: daidoanket)
Chỉ đường đến cầu Thăng Long
Từ trung tâm Hà Nội, bạn có thể di chuyển đến cầu Thăng Long bằng đường Phạm Văn Đồng, đi thẳng đến cầu bắc ngang sông Hồng. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng xe buýt tuyến số 28, 57, 58 hoặc 31 để đến đây.
3. Lịch sử xây dựng cầu Thăng Long
3.1 Quá trình thiết kế cầu Thăng Long
Cầu Thăng Long, một minh chứng lịch sử, đã chứng kiến sự đổi thay của đất nước. Được thiết kế bởi các chuyên gia Trung Quốc từ năm 1974 đến 1977, cầu mang nét riêng biệt với khung dầm liên kết hình tam giác, khác với cầu Vũ Hán với khung dầm hình hoa thị.
Ban đầu, cầu Thăng Long được thiết kế theo phong cách nặng nề với khung dầm thép và mặt đường ô tô bằng bê tông cốt thép dày hơn 14 cm. Sau đó, Liên Xô đã thiết kế lại cầu chính với cấu trúc thép, sử dụng thanh dầm liên kết bằng bu lông cường độ cao và bản trực hướng bằng thép hợp kim. Nhờ thay đổi này, chiều cao giữa hai tầng cầu được giảm xuống, tạo nên cảm giác thanh thoát hơn cho công trình.
Chuyên gia Trung Quốc hỗ trợ xây dựng những trụ cầu đầu tiên. (Ảnh: redsvn)
Cầu Thăng Long được hoàn thiện với sự hỗ trợ của các chuyên gia Liên Xô. (Ảnh: redsvn)
3.2 Quá trình thi công biến động
Cầu Thăng Long, khởi công ngày 26/11/1974 và khánh thành ngày 9/5/1985, là cây cầu có thời gian thi công lâu nhất thủ đô, kéo dài 11 năm. Ban đầu, Trung Quốc hỗ trợ xây dựng cầu, nhưng năm 1978, họ đơn phương phá vỡ cam kết, cắt viện trợ và rút chuyên gia, khiến công trình bị gián đoạn.
Sau khi Liên Xô tiếp quản công trình vào tháng 6/1979, việc thi công được khôi phục và hoàn thành vào năm 1985. Điều đáng chú ý là phần lớn các hạng mục phức tạp đòi hỏi tay nghề cao đều do công nhân Việt Nam đảm nhận, trong khi chuyên gia Liên Xô chủ yếu đóng vai trò hướng dẫn và giám sát.
Liên Xô đã đóng góp to lớn vào việc xây dựng cầu Thăng Long với 49.000 tấn thép, 26.000 tấn dầm cầu thép và 60.000 tấn xi măng mác cao. Ngoài ra, hàng trăm tấn máy móc thiết bị như hệ thống hàn tự động, cần cẩu tải trọng lớn và thiết bị kiểm định cũng được cung cấp. Giai đoạn 1979 – 1985, công trình do Liên Xô quản lý diễn ra suôn sẻ, không xảy ra tai nạn nghiêm trọng.
Đây là công trình khổng lồ, dẫn đầu khu vực Đông Nam Á thời điểm đó. (Ảnh: redsvn)
Cầu Thăng Long: Biểu tượng lịch sử Hà Nội
4.1 Giảm ùn tắc xe cộ trên cầu Long Biên
Cầu Thăng Long ban đầu gặp khó khăn trong việc khai thác tối đa tiềm năng do đường dẫn hẹp và xuống cấp, khiến người dân ngoại thành thường chọn cầu Long Biên. Tuy nhiên, trong thời kỳ đổi mới, nhu cầu đi lại gia tăng, Nhà nước đầu tư xây dựng đường cao tốc kết nối cầu Thăng Long với sân bay Nội Bài. Điều này góp phần gia tăng đáng kể lưu lượng người qua cầu, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của các khu vực như Đông Anh và Từ Liêm, biến chúng thành điểm trung chuyển quan trọng ở phía Tây và Tây Bắc Hà Nội.
Cầu Thăng Long giảm ùn tắc đáng kể. (Ảnh: baogiaothong)
4.2 Phát triển giao thông đường sắt ở thủ đô
Cầu Thăng Long không chỉ là biểu tượng giao thông mới của Hà Nội, mà còn là động lực thúc đẩy sự phát triển hạ tầng khu vực. Phía nam cầu, mạng lưới đường bộ được mở rộng với các tuyến huyết mạch như Phạm Văn Đồng, Cầu Giấy, Hoàng Quốc Việt… Bên cạnh đó, từ hướng cầu Thăng Long, tuyến đường sắt phía Tây Hà Nội ra đời, kết nối Ngọc Hồi – Hà Đông, Cổ Nhuế – Vân Trì – Đông Anh, góp phần giảm tải lưu lượng tàu hỏa qua khu vực trung tâm thành phố, mang đến luồng gió mới cho giao thông đô thị.
Cầu đường sắt 2 đường ray nằm dưới. (Ảnh: baogiaothong)
4.3 Cây cầu ý nghĩa thể hiện tình hữu nghị Việt-Xô thắm thiết
Cầu Thăng Long, còn được gọi là cây cầu hữu nghị Việt-Xô, được khánh thành vào ngày 9/5/1985 nhân kỷ niệm 40 năm chiến thắng phát xít. Việc xây dựng cầu là một dấu ấn lịch sử, đánh dấu lần đầu tiên người thợ Việt Nam tiếp cận những kỹ thuật tiên tiến, đặc biệt là kỹ thuật đắp đảo bằng bao tải.
Kỹ thuật thi công định vị giếng chìm chở nổi vào những năm 70 là điều hoàn toàn mới mẻ với các thợ cầu Việt Nam. Nhờ sự giúp đỡ của các chuyên gia Trung Quốc và Liên Xô, 16 trụ cầu chính đã được hoàn thiện thành công, dù phải đối mặt với những khó khăn do mưa lũ thường xuyên xảy ra.
Trong quá trình lắp dầm thép đồ sộ, những người thợ Việt Nam đã tiếp xúc và nhanh chóng làm chủ công nghệ mới của Đông Âu. Họ tự tay thực hiện các công việc như phun sơn, lắp dàn dầm thép bằng bu lông cường độ cao, khiến chuyên gia Liên Xô thời đó phải nể phục.
Cầu Thăng Long được đặt tên năm 1973. (Ảnh: baogiaothong)
Cầu Thăng Long, minh chứng cho tình hữu nghị Việt-Xô, được xây dựng từ nguồn viện trợ không hoàn lại của Liên Xô. (133 kí tự)
Cầu Thăng Long không chỉ là công trình kỹ thuật, mà còn là minh chứng cho tinh thần ham học hỏi của người Việt trong tiếp thu công nghệ tiên tiến. (Ảnh: baogiaothong)
Cầu Thăng Long được xây dựng với những công nghệ tiên tiến nhất thời bấy giờ, xứng danh công trình thế kỷ. Dù đã trải qua nhiều năm hoạt động, cầu Thăng Long vẫn giữ vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông giữa các tỉnh phía Bắc và thủ đô Hà Nội, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.
Nguồn: Tổng hợp.
